極限競(jìng)速地平線4手機(jī)版(Forza Horizon4)

如果你喜歡玩賽車競(jìng)速類游戲的話，那想必肯定知道極限競(jìng)速地平線系列的電腦游戲，而如今這款游戲也是被移植到了手機(jī)平臺(tái)它就是極限競(jìng)速地平線4手機(jī)版。該手游不僅完美移植了這款游戲在pc平臺(tái)上的高質(zhì)量游戲畫面和各種玩法，而且還準(zhǔn)備了豐富多樣的賽車類型供你選擇，并且還支持玩家們自由解鎖改裝來輕松實(shí)現(xiàn)你的賽車夢(mèng)。同時(shí)，在游戲內(nèi)還擁有不同場(chǎng)景的關(guān)卡跑道的玩家可以在其中享受賽車的樂趣，而且該游戲在游戲中還有著無比真實(shí)的競(jìng)速引擎以及駕駛視角自由切換來旨在讓玩家們有著最為真實(shí)駕駛體驗(yàn)。不僅如此，這款手游還有著個(gè)人競(jìng)速、多人競(jìng)速以及賽事玩法模式等多種游戲模式讓玩家們享受駕駛各種賽車的無限樂趣，此外還采用了先進(jìn)的引擎技術(shù)制作，使得游戲畫質(zhì)更加精美細(xì)膩，而且重心更加偏向于街車與自由度方面，讓操作手感上也更輕量化、爽快和刺激，同時(shí)更是有著草原、海灘、沙漠和城鎮(zhèn)等多種游戲地圖以及有著超過450輛獲取到授權(quán)的車輛來帶給玩家們絕佳的賽車樂趣。

游戲特色

1、自由駕駛
本作是一個(gè)開放的競(jìng)速游戲，沒有固定的路線，玩家可以在香港盡情的駕駛。
2、豐富車輛
車輛方面是迄今為止該系列最多的一部作品，從超級(jí)跑車到越野車，應(yīng)有盡有。
3、多樣化地形
游戲的地形豐富，滿足不同玩家的需要。
4、強(qiáng)悍引擎
畫面上也是毋庸置疑的，整個(gè)車體的建模以及場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，都非常的震撼。

游戲亮點(diǎn)

1、和不同的載具競(jìng)速
如果你覺得和汽車競(jìng)賽還不夠刺激，那么你可以嘗試和氣墊船、戰(zhàn)斗機(jī)、火車競(jìng)速，當(dāng)然你還可以化身士官長(zhǎng)，駕駛疣豬號(hào)來一場(chǎng)比賽。
2、親手調(diào)試賽車
能夠親手去調(diào)試賽車永遠(yuǎn)是賽車游戲最大的樂趣，輪胎氣壓、剎車平衡、發(fā)動(dòng)機(jī)的跟換等等任你修改，不過改車不能瞎改，還是要以平衡為主去改裝，不然你的賽車很可能會(huì)廢掉。
3、動(dòng)態(tài)的司機(jī)變換效果
在英國這個(gè)四季分明的國家，游戲?qū)①惖篮图竟?jié)的變化充分結(jié)合在了一起，在不停的季節(jié)中，在同一條賽道上行駛將會(huì)有不一樣的感覺，在春雨的滋潤(rùn)下，賽道上的泥濘會(huì)讓拐彎成為每一個(gè)車手的噩夢(mèng)，而在冬季，賽道上的結(jié)冰會(huì)讓高速駛過的車輛出現(xiàn)滑行。
4、扮演不同的角色執(zhí)行不同的人物
玩家可以扮演不同的角色，執(zhí)行各種各樣的任務(wù)，從一次次的競(jìng)速來書寫自己的傳奇，比如在特技車手任務(wù)種扮演提升車手，用你的技術(shù)完成一系列高難度的動(dòng)作，幫助電影的成功拍攝，在世界最快租用車任務(wù)種扮演試車員，駕駛世界上最快的跑車去測(cè)試速度的極限。

極限競(jìng)速地平線4手機(jī)版攻略

1、最基本常識(shí)，柏油路面上抓地走線永遠(yuǎn)比漂移快，萌新們不要受到頭文字d或者極品飛車的影響。
2、越野賽如果有跳臺(tái)和平地兩條路線走，請(qǐng)選擇平地，跳臺(tái)讓車飛起來看起來帥，實(shí)際上要比平地慢很多。
3、不過海邊城堡越野是例外，跳臺(tái)比走平地快三秒左右，前提是能掌控住車不翻或者原地打轉(zhuǎn)。
4、主要是跳臺(tái)在空中的時(shí)候別死按油門，看路況提前減檔保持落地就足夠的抓地力和加速。
5、越野賽或者拉力賽盡可能的想辦法少接觸積水路面。水的阻力很大，車速會(huì)慢很多。
6、長(zhǎng)距離上坡和必須經(jīng)過的長(zhǎng)距離涉水路段，請(qǐng)選擇合適的低檔位，保持最合適扭矩和最大轉(zhuǎn)速。
7、彎道超其他玩家車，一定要搶到內(nèi)線，延遲剎車封堵路線，進(jìn)一步也能借對(duì)方車身過彎。
8、游戲里的指示線不要太相信，有些坡度大的下坡彎，提前剎下車，否則會(huì)沖出賽道。

地平線4車輛攻略

1、973年款豐田卡羅拉SR5
豐田在1970年推出了第二代卡羅拉系列車型，并在1973年推出了雙門版的SR5。豐田僅在1973至74年間生產(chǎn)過卡羅拉SR5。這款SR5當(dāng)年在日本銷售時(shí)，被命名為卡羅拉雷凌。當(dāng)時(shí)豐田意圖用這款車開拓新市場(chǎng)，這也解釋了為什么這款車采用了一些在當(dāng)時(shí)并不多見的設(shè)計(jì)元素：金屬擋泥板，獨(dú)特的支架和彈簧以及一個(gè)更厚實(shí)的前防滾桿。SR5采用的是1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速變速箱的組合。
2、1974年款豐田Celica GT
Celica GT是一款日本本土車的傳奇車型，它為日本的進(jìn)口車開拓了國際市場(chǎng)。Celica GT可以看作是2000GT的”平民”版車型，它在當(dāng)時(shí)是可以與野馬相提并論的車(野馬車這幾年在尺寸上縮小了不少)。盡管如此，Celica的車重只有2200磅，而野馬則選擇了更大更重的引擎。這款Celica采用了2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出90馬力(野馬為105馬力)。
3、1989年款豐田MR2 SC
MR2 SC最初是以“經(jīng)濟(jì)型海外車”的定位登場(chǎng)的，它也是豐田在80年代末采用中置引擎的入門車型。搭載了廣為人知的4A-GE引擎(AE86的引擎)：16氣門，雙頂置凸輪軸，1.6升，直列四缸以及在1989年就采用了超級(jí)增壓機(jī)，馬力可提升至145匹，0至60的加速時(shí)間縮短1秒。MR2的其他方面也為增壓器做了相應(yīng)的變化，例如彈簧和輪胎都做了加強(qiáng)，引擎蓋上也多了一個(gè)凸起的通風(fēng)口。
4、1995款豐田MR2 GT
MR2在1991年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新的外觀更加運(yùn)動(dòng)化，并且看上去更像法拉利。到1995年，由于物價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)高漲，豐田停止了這款車的生產(chǎn)。數(shù)量稀少的MR2 GT特別受收藏家的喜愛。這款GT搭載了一款2.0升，200馬力的引擎并配備五檔變速箱。MR2的引擎被焊在了座位后面，這種設(shè)計(jì)也讓它能和例如法拉利348等車型一較高下。豐田可能會(huì)在后續(xù)推出Spyder敞篷車時(shí)再次采用MR2這個(gè)名字。

游戲評(píng)測(cè)

1、豐富精彩的游戲玩法，簡(jiǎn)單流暢的操作模式。
2、享受極其有趣的駕駛旅程，也可以體驗(yàn)各種車型的駕駛體驗(yàn)。
3、游戲中有許多不同的賽車模式，玩家可以自由駕駛。
4、擁有不同場(chǎng)景的關(guān)卡跑道的玩家可以在其中享受賽車的樂趣。

更新日志

v5.8.0版本
修復(fù)了部分bug

游戲截圖