海地公路設計軟件

對于從事公路設計的用戶而言，想必并不陌生海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)，該軟件憑借其出色的軟件功能，與AutoCAD系統(tǒng)、表格與EXCEL系統(tǒng)的無縫連接的兼容性，受到了許多用戶的青睞。但是許多小伙伴不知道海地公路設計哪一款好用？為此小編帶來了海地公路設計軟件，這是海地軟件旗下最為經(jīng)典、實用的一款版本，該版經(jīng)由多名常年奮斗在公路設計領域的專業(yè)和學者集大成研發(fā)而成，為我國公路設計提供了許多出色的設計方案與幫助，不論是從道路、橋梁、涵洞、以及擋墻的設計計算與出圖，在這款海地2013軟件中都可以輕松幫助用戶進行搞定。不僅如此，這款強大的海地2013軟件與同類軟件相比也有著得天獨厚的優(yōu)勢所在，首先在海地2013中擁有簡潔清爽的用戶界面，用戶可根據(jù)自身需求，快速上手上手。其次，該軟件中涵蓋了一套完整的公路設計體系，從設計前的勘察、設計、再到最后匯報一體化的詳細數(shù)據(jù)，憑借其完善、專業(yè)的系統(tǒng)功能，為廣大用戶提供了許多便利，滿足了大家的各種公路設計需求。甚至最為一提的是，得益于海地2013的靈活簡便性，用戶在設計師更加簡單，輔以CAD軟件的強烈?guī)椭?，可以幫助用戶輕松設計出許多優(yōu)秀的公路方案。歡迎有需要的朋友免費下載體驗。
海地軟件需要Autocad的支持，若無此程序海地將無法運行

海地公路設計軟件特點

1、海地超級專業(yè)計算器。
由海地自行研發(fā)的海地計算器，其功能非常之強大，用戶可以自己編制簡單表達式或是復雜函數(shù)，尤其是針對橋梁設計時，海地計算器更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性，完全取代并覆蓋了傳統(tǒng)計算器的所有功能，傳統(tǒng)計算器不方便又容易出錯，配合海地路線系統(tǒng)中的路線綜合查詢功能，用戶在進行橋梁設計時很大部分的數(shù)據(jù)計算都完全由海地系統(tǒng)來完成。
2、圖紙批量自動編圖號。
該功能的實現(xiàn)，徹底的改變了以往編圖號的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動批量的處理，使之在圖紙出版時省卻了大量的時間和精力。
3、測設放樣。
系統(tǒng)可直接依據(jù)平面設計結(jié)果文件，通過切線支距法、偏角法、極坐標法以及全站儀法得到路線任意批量樁號的放樣數(shù)據(jù)并生成放樣數(shù)據(jù)文件，同時可直接連通全站儀，極大的方便用戶進行外業(yè)的測設工作。
4、三維建模。
路線設計完成后，系統(tǒng)根據(jù)幾何設計參數(shù)、交通工程參數(shù)自動建成三維全景模型圖，并與實際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動畫，用于檢驗設計方案是否合理與正確，為工程的設計招投標和成果匯報工作提供強有力的武器。
5、圖表輸出。
Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用，非常方便。
6、道路排水設計。
應東北、山東、河南、河北等廣大用戶的要求，系統(tǒng)于戴帽子之后輸出溝底高程數(shù)據(jù)圖，為排水設計提供依據(jù)。對于地勢平坦的地區(qū)排水設計顯得尤為重要，用戶可以通過排水設計圖進行拉坡，使水集中排往鄰近的橋涵，當?shù)玫嚼聰?shù)據(jù)后，可以生成排水設計的成果圖。
7、圖紙批量打印。
針對大批量的設計成果，系統(tǒng)能夠極其簡單方便的批量打印輸出，解決了用戶在出圖時候的很大煩惱。
8、與擋土墻的平、縱、橫設計、驗算、出圖相關聯(lián)。擋土墻設計和道路橫斷面設計是密不可分的，Hard系統(tǒng)使得擋土墻設計和路線設計完全溶為一體，直接依據(jù)橫斷面設計結(jié)果生成擋土墻的設計圖紙，并提交驗算報告，同時將擋墻設計結(jié)果反饋到路基橫斷面，時時更新由于擋墻設計引起的路基土方量的變化。Hard擋墻設計系統(tǒng)在圖紙輸出中考慮了新疆交通科研所提出的錐坡、排水孔等內(nèi)容，使圖紙的信息更為全面。

海地公路設計軟件如何新建項目

1、建立一個文件夾，當然路徑自己一定要清楚。接著就是一定要往文件夾里放入地形圖。如果忘記放，接下就會出現(xiàn)一個問題，后面調(diào)用該文件的時候會找不到文件，從而無法生成成果文件。

2、雙擊海地軟件，進入海地軟件設計界面。再就是點擊“文件-打開（之前新建的文件夾，在里面找到之前放入的大地形圖）“，當然，這時候還可以改變地形圖的底色。
項目管理
3、點擊“項目管理-新建“，可以在里面輸入各種技術(shù)參數(shù)，這里有要特別注意，項目文件和項目文件路徑，除后綴；有所區(qū)別外，其他地方必須相同。

4、平面設計
點擊“平面設計-二維交點設計“，其目的就是把平面的起點交點定下來。
5、再點擊“平面設計-交點法“定出各個曲線的緩和曲線長度，以及圓曲線的半徑，這樣就把平面曲線就畫出來了。然后點擊”路線加寬超高超高計算“就可以把路線的加寬及超高值全部算出來。當然也可以把計算結(jié)果導入到excel表里面。如果想要知道設計的曲線合不合規(guī)范的要求，那么只需要點擊”平曲線檢查“就可以知道結(jié)果了。在該菜單欄中還有可以生成”直線曲線轉(zhuǎn)角表“，”逐樁坐標表“。

6、DTM圖形數(shù)字化，就是把地面高程的信息以數(shù)字的形式儲存起來，為以后的土石方量計算，縱斷面設計，橫斷面設計以及生成三維數(shù)據(jù)模型提供依據(jù)。具體的操作：圖形數(shù)字化—構(gòu)造DTM—讀入DTM—顯示DTM---輸出DTM～

7、縱斷面設計
首先點擊“由DTM切縱橫斷面值”接下來要做的就是拉坡，首先要輸入“拉坡控制資料”，有了資料以后就可以進行“交互拉坡”了。拉了坡之后就可以進行“豎曲線”設計。如果要想知道曲線是否符合規(guī)范要求，可以點擊“豎曲線檢查”?？v斷面設計好以后就可以生成較多的技術(shù)參數(shù)，比如“設計高程”，“填挖高計算”“超高值”等。
8、橫斷面設計
同樣首先也得輸入“基本資料”在此基礎上才能進行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以進行“戴帽子的操作”。

9、為了接下生成三維模型，得“輸入hard3d系統(tǒng)所需的模型文件”。輸出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。

10、三維動畫設計
首先要點擊“海地三維動畫“，進入設計界面以后再一次點擊”文件—hard3d設計導向“，然后再依照導向的步驟操作。在工具欄里可以進行很多的細化操作，從而可以生成道路，人物，景觀，車輛并存的動感畫面。

海地2013快捷鍵

1、打開數(shù)據(jù)文件 Ctrl+D
2、材質(zhì)選定 Ctrl+M
3、模型渲染 Ctrl+R
4、光照設置 Ctrl+L
5、保存 Ctrl+S 
6、打開世界文件 Ctrl+W
7、3D圖形卡 Ctrl+F1
此功能用于控制系統(tǒng)對3D圖形加速卡的使用狀況
8、畫面設置 Ctrl+F2
此功能用于設置圖像畫面質(zhì)量以及畫面的特效。比如想制作夜間的行車感覺，可以將“霧濃度系數(shù)”設為1000，“背景色”選為黑色，點“關閉”即可；如果背景色為紅色即為晚霞，為橘黃色即為朝陽，效果非常漂亮
9、自動化播放的操作 Ctrl+F3
此功能用于設置攝像機的自動化動作,即攝像機沿軌道或跟蹤目標自動移動的特性。若此功能關閉，則攝像機的移動受用戶控制:鼠標控制攝像機的方向,鍵盤的方向鍵控制攝像機的移動
10、模型控制 Ctrl+F4
此功能用于控制系統(tǒng)內(nèi)部五種模型運動方式和狀態(tài).用戶可以關閉“自動跟蹤” 選擇“精確跟蹤”然后選擇“飛機”就可以享受到更美好的感覺。 
11、停止渲染 Ctrl+F5
此項功能用暫停/恢復渲染過程，從而釋放/捕獲鼠標。  
12、云彩運動 Ctrl+F6
此項功能用于控制模型中天空云彩的運動/停止。  
13、屏幕捕獲 Ctrl+F7
此項功能用于捕獲當前渲染窗口的畫面,并將它保存到 " 屏幕捕獲"目錄下。  
14、顯示幀數(shù) Ctrl+F8 
此項功能用于打開/關閉當前渲染速率的動態(tài)顯示。  
15、顯示樁號 Ctrl+F9
此項功能用于打開/關閉當前樁號及橫斷面信息的顯示。  
16、技術(shù)指標 Ctrl+F10
此項功能用于打開/關閉整條路線綜合技術(shù)指標的顯示。  
17、屏幕錄像 Ctrl+F11
此項功能用于啟動/終止屏幕錄像功能，屏幕錄像保存于"視頻錄制"目錄下。  
18、快捷鍵表 Ctrl+F12
此功能用于及時顯示當前可用快捷鍵。  
19、導航圖示 Ctrl+Home
此功能用于打開/關閉導航圖視的顯示。  
20、GPS移動位置 Ctrl+End
此功能用于變換GPS導航圖示的顯示位置。連續(xù)觸發(fā)此功能，導航圖示將在屏幕的左上角、右上角、右下角、左下角以及中心五個位置變換?？梢酝ㄟ^“Ctrl+ins”? 進行GPS窗口背景色的填充。  
當自動模式處于關閉狀態(tài)時，用R鍵可將攝像機復位到行車道上。此項功能用于打開/關閉渲染速度FPS(每秒鐘畫面的幀數(shù))值的顯示。

海地2013使用技巧

1、極為方便的“項目管理”。Hard系統(tǒng)的“項目管理”在設計過程中就象“管家”一樣，讓你可以方便隨意的游弋在各個不同的項目之間，而絕不發(fā)生任何混淆，并時時為你管理著煩瑣的圖檔和文件，無論您的設計有多煩，她總是能讓您的工作變得輕松百分百
2、斷鏈處理，Hard系統(tǒng)能夠自動處理任意段數(shù)、任意位置的長鏈和短鏈，使樁號和里程的概念在系統(tǒng)中得到完美統(tǒng)一
3、自動生成平縱縮圖，用戶僅需通過一條命令即可完成平縱縮圖的出圖，其出圖比例、路線長度可由用戶任意給定
4、三維建模，路線設計完成后，系統(tǒng)根據(jù)幾何設計參數(shù)、交通工程參數(shù)自動建成三維全景模型圖，并與實際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動畫，用于檢驗設計方案是否合理與正確，為工程的設計招投標和成果匯報工作提供強有力的武器
5、測設放樣，系統(tǒng)可直接依據(jù)平面設計結(jié)果文件，通過切線支距法、偏角法、極坐標法以及全站儀法得到路線任意批量樁號的放樣數(shù)據(jù)并生成放樣數(shù)據(jù)文件，同時可直接連通全站儀，極大的方便用戶進行外業(yè)的測設工作
6、圖表輸出，Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用,非常方便
7、圖紙批量自動編圖號，該功能的實現(xiàn)，徹底的改變了以往編圖號的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動批量的處理，使之在圖紙出版時省卻了大量的時間和精力

海地2013新功能

1、系統(tǒng)平臺可以兼容CAD2002—CAD2011的任意版本
2、實現(xiàn)對Windows7操作系統(tǒng)的兼容
3、對應菜單功能的命令面板可以在CAD操作界面上任意的位置懸浮?？可炜s
4、增加擋墻斷面參數(shù)編輯器，舊版本擋墻斷面參數(shù)編輯是通過數(shù)據(jù)文件的方式，新版本中增加了可視化的固定編輯框的專用編輯器，使得用戶在編輯擋墻斷面參數(shù)時更為直觀、簡捷、方便
5、在DTM中，改進了構(gòu)造三角網(wǎng)的計算算法，加快了系統(tǒng)構(gòu)造三角網(wǎng)的速度，節(jié)約了設計時間
6、增加了對平曲線超高漸變率的檢查功能
7、修改出圖圖號，以適應現(xiàn)行設計文件編制辦法所規(guī)定的圖號
8、在路基設計表中，新增“用路拱定制修正路面高程”，如果用戶在路拱定制中定制了路面抬起的臺階高度，點選這項功能，就能實現(xiàn)路幅范圍內(nèi)各個特征點的高程與橫斷面圖相對應
9、在帽子定制中，新增“護坡定制”功能，針對改建公路路基單側(cè)加寬或者新建公路需要設置護坡護腳的情況，該功能能實現(xiàn)對一側(cè)邊坡設置上護坡及護腳，自動計算統(tǒng)計其工程量，并且在橫斷面中顯示護坡護腳
10、在橫斷面菜單中，新增取土場位置編輯、棄土場位置編輯，用戶可根據(jù)實際設計情況編輯?。墸┩翀龅臉短栁恢眉爸Ь€距離，系統(tǒng)可以自動按照就近?。墸┩恋脑瓌t計算相應的遠運距離
11、在土石方調(diào)配計算中，將“借方土石松實系數(shù)”的位置調(diào)整至“土石方基本資料”中，讓用戶更為方便的定義和編輯借方土石松實系數(shù)
12、改進了“路基邊坡高度表”的功能，可以實現(xiàn)在項目范圍內(nèi)任意樁號區(qū)間，按照用戶給定的邊坡高度區(qū)間來出表，并且按照定制的高度區(qū)間對應的樁號自動排序出成果表
13、平面交叉模塊在注冊時并入路線，即用戶購買了路線模塊，包含的內(nèi)容為DTM、路線的平縱橫設計、土石方調(diào)配計算以及平面交叉模塊
14、在擋墻設計中，新增上擋墻設計、出圖功能
15、新增“圖形輸出方式設置” ，如果勾選上“在輸出DWG圖形文件時，把所有頁布置到同一個圖形文件中”選項，則在出圖時，所有頁的圖形文件在同一個CAD的界面中顯示；如果不勾選該選項，則在出圖時，系統(tǒng)自動的將每一頁的圖紙分別保存成單獨的一個DWG格式的文件，并且不在CAD界面中顯示