巔峰極速2024最新版

巔峰極速2024最新版是網(wǎng)易與來(lái)自英國(guó)老牌賽車游戲制作廠商Codemasters深度合作開(kāi)發(fā)打造的3A級(jí)巔峰品質(zhì)極速賽車游戲，具備開(kāi)創(chuàng)性的物理引擎，為玩家?guī)?lái)沉浸式的駕駛體驗(yàn)。頂級(jí)設(shè)備，捕捉車輛聲音，模擬真實(shí)場(chǎng)景聲效，沉浸式回聲體驗(yàn)，真實(shí)立體聲，極速反饋，真實(shí)操作。且該游戲經(jīng)過(guò)全球40多個(gè)主流車廠的正版授權(quán)，包括蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利等超過(guò)100款一線豪車的技術(shù)數(shù)據(jù)和資料，每一臺(tái)車輛以及其改裝零件和套件都在原廠的嚴(yán)格監(jiān)修下完成，確保了真實(shí)性和品質(zhì)。玩家可以自由收集和改裝100多款正版授權(quán)豪車，除了眾多知名豪車外，游戲還提供全方位的車輛自定義系統(tǒng)，讓玩家按照自己的喜好來(lái)定制座駕。玩家在游戲中能夠在白云山、芝加哥、巴塞羅那、西西里島等取景自世界各地的地圖縱情狂飆，體驗(yàn)仿真級(jí)的賽車操作體驗(yàn)和多人競(jìng)賽，提供排位賽、公開(kāi)賽、俱樂(lè)部耐力賽等多種火熱賽事，讓玩家能夠沉浸在極致光影和真實(shí)轟鳴帶來(lái)的樂(lè)趣中。

巔峰極速2024最新版特色

1、巔峰品質(zhì)，正版授權(quán)

超100臺(tái)車隨心收集

2、巔峰視聽(tīng)，沉浸體驗(yàn)

全球賽道自由探索

3、極速操控，真實(shí)手感

人車合一秀翻全場(chǎng)

4、極速追逐，漂移過(guò)彎

毫厘之間絕境反超

巔峰極速官方最新版新手入門技巧

一、油門——如何完美起步

正確使用油門是車手們首先要掌握的技巧，怎么控制車速以達(dá)到「完美起步」是萌新進(jìn)階高手之路的第一步。

「完美起步」需要玩家選擇正確的油門釋放時(shí)機(jī)，很多車手以為完美起步就是在倒計(jì)時(shí)結(jié)束的一瞬間按下「油門鍵」，但這只能是普通起步。

1、完美起步

想要達(dá)到完美起步，就需要在起步倒計(jì)時(shí)階段，按下油門鍵改變指針，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)結(jié)束，指針停留在右下角表盤里的白色區(qū)域時(shí)，就可以讓車輛觸發(fā)「完美起步」，這時(shí)車輛的起步速度將會(huì)得到提升！

2、超級(jí)完美起步

而當(dāng)指針停留在白色區(qū)域中的黃線時(shí)，就可以觸發(fā)「超級(jí)完美起步」，起步速度的提升會(huì)被最大化！在比賽中先發(fā)制人非常重要，起步的重要性，不必多說(shuō)了吧~

3、起步小技巧 敲黑板劃重點(diǎn)?。?！

這里有個(gè)起步小技巧，在倒計(jì)時(shí)開(kāi)始時(shí)，立刻按下油門鍵控制指針，使其來(lái)到白色區(qū)域附近，這樣就不會(huì)手忙腳亂，輕松完成「完美起步」。

想要達(dá)到黃線位置，就可以不斷輕點(diǎn)油門鍵維持指針，在倒計(jì)時(shí)快結(jié)束時(shí)使其自然回落至黃線位置，就能完成「超級(jí)完美起步」。

二、剎車——如何選擇剎車點(diǎn)

剎車的使用也是最容易被萌新忽略、卻又很重要的一項(xiàng)技巧。車輛在高速過(guò)彎時(shí)非常容易發(fā)生碰撞，一旦碰撞就會(huì)產(chǎn)生極大的速度損失，嚴(yán)重影響車手的比賽成績(jī)。而善用剎車，就能有效避免這個(gè)問(wèn)題。

三、彎道——如何處理過(guò)彎

不同的彎道，意味著入彎時(shí)機(jī)、提速時(shí)機(jī)，以及剎車點(diǎn)的選擇都各不相同。這里推薦大家提前使用「慢進(jìn)快出」的方式，提前剎車點(diǎn)，延后入彎時(shí)機(jī)，減小轉(zhuǎn)彎半徑、增大出彎半徑，就能夠提高過(guò)彎的效率。

過(guò)彎，毫無(wú)疑問(wèn)是最重要、最需要花時(shí)間學(xué)習(xí)的操作，今天咱們來(lái)簡(jiǎn)單了解一下如何正確過(guò)彎。

首先，游戲中的彎道角度大致可以分為90度彎和150度彎，分別對(duì)應(yīng)著「漂移過(guò)彎」和「抓地過(guò)彎」兩種方式。

1、90度彎

對(duì)于90度及以下的小角度彎道，使用「漂移過(guò)彎」是最高效的方式。選擇好入彎點(diǎn)后，按住方向鍵點(diǎn)擊手剎就可以進(jìn)行漂移，漂移的角度由按住方向鍵的時(shí)間決定。記得起漂后就要踩下油門及時(shí)提速，車頭擺正后就要按下反方向鍵結(jié)束漂移。

漂移過(guò)彎雖然炫酷，但一定要注意入彎點(diǎn)和起漂時(shí)間，避免發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生碰撞，車輛速度就會(huì)大幅降低。所以新手可以參照地面的藍(lán)色標(biāo)線，到達(dá)「入彎浮標(biāo)」時(shí)立刻按下方向和手剎進(jìn)行漂移。

2、150度彎

不過(guò)，漂移過(guò)彎并不是通解，在150度左右的大彎道中，最好使用「抓地過(guò)彎」的方式來(lái)快速過(guò)彎。操作方式為：長(zhǎng)按方向鍵，在入彎前輕踩剎車減速，車頭擺正后立刻踩油門提速。不要小看抓地這個(gè)操作，它在比賽中體感明確，反饋感很強(qiáng)，是非常值得練習(xí)和嘗試的。

如果覺(jué)得過(guò)彎時(shí)踩剎車不易控制，不妨試試「松油控速」的方式，彎道角度大于90度時(shí)就可以松開(kāi)油門，停止加速，輕松做到控速過(guò)彎。高速行駛時(shí)松開(kāi)油門過(guò)彎，慣性帶來(lái)的暢爽失重感，也許不輸漂移哦～

3、入彎點(diǎn)選擇

在過(guò)彎時(shí)，要先確定好彎道的最佳出彎線路，反推出需要切入的彎心，一般而言，能輕松切到彎心點(diǎn)的彎角就是常規(guī)的入彎點(diǎn)。

新手對(duì)于「入彎點(diǎn)」的選擇，可以利用游戲中的輔助標(biāo)線：在彎道處有入彎與彎心浮標(biāo)，我們按照浮標(biāo)入彎即可。在入彎前只要靠近輔助標(biāo)線，在入彎浮標(biāo)處進(jìn)行漂移，這樣就能夠高效過(guò)彎～

而「出彎點(diǎn)」，則是要選擇最適合車輛擺正的角度，方便后續(xù)及時(shí)的按油門鍵提速，盡快回歸正軌。這里的小技巧是，漂移結(jié)束后，盡快將車頭擺正并指向標(biāo)線即可。

巔峰極速官方最新版本操控設(shè)置指南

在《巔峰極速》中，萌新車手常常會(huì)因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而感到駕駛難度大，車輛難以駕馭等問(wèn)題。今天我就來(lái)為各位車手介紹一下那些能夠幫助新手的設(shè)置選項(xiàng)，期待各位車手找到最適合自己的操控設(shè)置。駕駛偏好可以前往“設(shè)置”→“操控”中進(jìn)行查看。

一、操控模式

首先，車手們需要確定最適合自己的「操控模式」，每種模式都各有特點(diǎn)，適合不同操作習(xí)慣的車手和不同路況的賽道。

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認(rèn)的操控模式，特點(diǎn)是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動(dòng)平臺(tái)比較普遍的布局模式，優(yōu)點(diǎn)是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。

缺點(diǎn)是手感略微僵硬，無(wú)法對(duì)轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，在應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道時(shí)表現(xiàn)偏一般。

但綜合來(lái)看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應(yīng)

「重力感應(yīng)」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來(lái)判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無(wú)按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。優(yōu)點(diǎn)是賽車體驗(yàn)感強(qiáng)、無(wú)需按鍵調(diào)整方向，可以專心集中利用油門和剎車進(jìn)行控速，沉浸感更強(qiáng)，操作更有樂(lè)趣。

而缺點(diǎn)則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備時(shí)的視角搖晃容易看不清路況導(dǎo)致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進(jìn)行極限過(guò)彎，也難以應(yīng)對(duì)急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗(yàn)感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒(méi)有使用過(guò)此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習(xí)慣和感受進(jìn)行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點(diǎn)是將默認(rèn)模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認(rèn)模式一樣。優(yōu)點(diǎn)是手感好，可以像現(xiàn)實(shí)中一樣回轉(zhuǎn)方向盤，對(duì)于方向的控制也更加細(xì)致，熟練掌握后可以用來(lái)突破極限。

缺點(diǎn)也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動(dòng)情況比較嚴(yán)重，且應(yīng)對(duì)小角度彎道較多的情況時(shí)有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來(lái)看，虛擬搖桿模式適合應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應(yīng)的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實(shí)際感受進(jìn)行調(diào)整。

4、自動(dòng)選項(xiàng)

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項(xiàng)自動(dòng)設(shè)置暫時(shí)不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進(jìn)步，無(wú)法全面體驗(yàn)到操作的全部樂(lè)趣，另一方面其靈敏度也不夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜一些的賽道。

「自動(dòng)油門」在比賽中會(huì)自動(dòng)將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會(huì)自動(dòng)降速。看似智能，但其無(wú)法預(yù)知車手會(huì)選擇在什么位置進(jìn)行漂移，可能會(huì)與車手的操作習(xí)慣產(chǎn)生沖突。

「自動(dòng)漂移」開(kāi)啟后，在車輛速度達(dá)標(biāo)后按下方向鍵就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行漂移。但對(duì)于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行漂移，帶來(lái)體驗(yàn)上的負(fù)反饋。所以這兩個(gè)選項(xiàng)，僅推薦車手在練習(xí)尋找漂移角度時(shí)使用～

二、進(jìn)階偏好

在關(guān)閉「自動(dòng)油門」選項(xiàng)時(shí)，操控頁(yè)面還會(huì)有三項(xiàng)進(jìn)階偏好，雖然對(duì)新手入門幫助有限，但如果想更加精準(zhǔn)的操控車輛，車手們也可以考慮設(shè)置。

1、線性油門

所謂的「線性油門」就是增加了油門的量化程度欄，僅需按住油門上下滑動(dòng)，就可以決定加速的程度。

線性油門適用于有不同的加速需求時(shí)，例如通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，加速太快可能會(huì)導(dǎo)致撞墻等情況，此時(shí)利用線性油門進(jìn)行小幅度的加速，即可更從容地通過(guò)連續(xù)彎。

2、線性剎車

「線性剎車」則是增加了剎車的量化程度欄，按住剎車鍵上下滑動(dòng)，就可以決定減速的程度。不同的彎道對(duì)入彎前的降速要求不同，所需要的剎車力度也就不同，開(kāi)啟線性剎車后就可以分情況予以應(yīng)對(duì)。

3、線性剎車操控方向

以上兩項(xiàng)設(shè)置都能夠幫助車手更加精準(zhǔn)地掌控車輛，在不需要精準(zhǔn)操控時(shí)也可以按常規(guī)模式操作，十分方便。至于「線性剎車操控方向」，就是車手個(gè)人習(xí)慣問(wèn)題了，上推還是下拉都影響不大。

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